新型ハリアー2017年燃費、安全性能を旧型と比較!価格、デザインは?

トヨタハリアーが2017年6月8日にビックマイナーチェンジして発売されました。新型ハリアーはターボエンジンの搭載で走行性能がアップし、トヨタ最高ランクの安全機能”トヨタセーフティセンスP”を採用。クロスオーバーSUVハリアーの新型について、燃費、価格、安全機能など最新情報をご紹介しましょう。

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新型ハリアーはターボエンジンを搭載し燃費は?

ハリアーといえば元々はトヨタの高級ブランド”レクサス”のRXを、国内向けに販売したことで誕生した車。
現行ハリアーは3代目で高級感はレクサスから引き継がれ、大型クロスオーバーSUVの確固たる位置づけを守っている。
先日、話題のC-HRと並んで展示されていたハリアーを見たがその美しいこと!ハリアーは何とも言えない上品さが漂っていて落ち着いた感じ。C-HRとは価格やターゲットが違うのだから仕方がないけど、ハリアーは本当にステキで見飽きなかったです。

新型ハリアーはターボエンジンを搭載

新型ハリアーにはレクサスNXやクラウンアスリートに搭載されている”2.0L直噴ターボエンジン”が採用されている。

停まる、発進するを繰り返す日本の道路事情にあわせて、ターボをうまく使って低い回転から大きなトルク(瞬発力)が出るように開発。低い回転から高い回転までの幅広い範囲で高いトルク(瞬発力)を確保。瞬発力が良いということは出だし(加速)が良くなるんですね~
排気量を小さくして(ダウンサイジング)燃費をよくしつつ、力強い走りを可能にしたトヨタの最新技術が満載のエンジンです。

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出典:トヨタWebサイト

新型ハリアーの燃費は?

新型ハリアーと旧型ハリアーの燃費比較

新型ハリアーと旧型の燃費比較は次の通りですべてJC08モードです。

  新型 旧型
ハイブリッド車 21.4Km/ℓ 21.4Km/ℓ
ガソリン車 14.8~16.0Km/ℓ 14.8~16.0Km/ℓ
ターボ車 12.8~13.0km/ℓ ーーー

新型ハリアーで採用される2.0ℓターボエンジンは、燃費は12.8~13Km/ℓ。

ハイブリッド、ガソリンモデルの燃費は変更はありません。

燃費を重視するならハイブリッド、軽快な走り出しを取るならターボと選択肢が増えたのがいいですね。

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新型ハリアーの安全機能

新型ハリアーは予防安全は高評価

現行のハリアーはJNCAPの予防安全性能アセスメントで“ASV+”で評価されているクルマ。予防安全の面はかなり得点が高いようで、安心して乗れクルマのひとつですね。

<JNCAP>
Japan New Car Assessment Programの略で、国土交通省と独立行政法人 自動車事故対策機構が公表している自動車の安全情報のこと。
①被害軽減ブレーキ試験
②車線はみ出し警報試験
③後方視界情報
の総得点が、2点を超えると「ASV」、12点を超 えると「ASV+」と評価される。

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出典:トヨタWebサイト

新型ハリアーはトヨタセーフティセンス Pを搭載

新型ハリアーには話題のプリウスPHV、C-HRなどの計8車種に採用されている”トヨタセーフティセンス P”が搭載されました。
旧型モデルも似たような性能を備えていますが、決定的に違うのは、旧型のハリアーが持っている検知システムは”ミリ波レーダー”のみで、新型ハリアーに搭載されたのは”ミリ波レーダー”と”単眼カメラ”の2種類。

レーダーとカメラという異なる特性を活かし、”ミリ波レーダ”ーは遠方検知や雨などの環境に強いし、”単眼カメラ”はクルマや白線、対向車のランプ、さらには”人”までも認識できるのが大きなポイントになります。

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新型ハリアーのプリクラッシュセーフティシステム

新型ハリアーのプリクラッシュセーフティシステムは、”ミリ波レーダー”と”単眼カメラ”で先行車や歩行者への衝突事故を回避するよう支援。
ぶつかりそうだと判断すると、警告音とディスプレイ表示でドライバーに伝える。それでも衝突の危険が高いと判断すると、ブレーキを踏んだときそれを強力にサポート。ブレーキを踏めなかったら自動ブレーキで衝突を回避、または被害軽減を支援します。

出典:トヨタWebサイト

新型ハリアーのレーダークルーズコントロール

新型ハリアーに搭載されたトヨタセーフティセンス Pの「レーダークルーズコントロール」は”ブレーキ制御”と”全車速追従機能”の両方を搭載。

全車速追従機能とは前を走る車が停まれば自分の車も停まり、次の動き出しはドライバー自身で発進。その後は追従走行が再び始まるというもの。
出典:トヨタWebサイト

レーダークルーズコントロールは、高速道路を使う遠出には重宝です。

特に渋滞に巻き込まれたり、運転に疲れが出ている時は、トヨタセーフティセンス Pは前の車が停まれば減速して停まってくれるからありがたい機能。

単調な運転が続くと、ヒヤリとすることも、、、事故にならないようサポートしてもらえるのは大助かりですです。

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新型ハリアーのレーンディパーチャーアラート

新型ハリアーに搭載されたレーンディパーチャーアラートは、白線(黄線)を検知して、ウインカーを出さずに車線を逸脱することがあればブザーとディスプレー表示で伝える。はみ出た分を元に戻すなどのハンドルコントロールをサポート。

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出典:トヨタWebサイト

出典:You Tube

新型ハリアーのオートマチックハイビーム(AHB)

新型ハリアーのオートマチックハイビームは、 対向車や先行者などのライトから周囲の明るさに反応し、ハイビームとロービームを自動切換え。

出典:トヨタWebサイト

ドライバーの手間が省けるほか、うっかり忘れも防止してくれます。便利ですよね。

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新型ハリアーのデザインは?

新型ハリアーの新しいデザインは?

ハリアーはかなりゴージャスなインテリアで有名。内装をみて高級だなぁと感じるポイントは私の場合はやっぱり本革のシートですね。
ファブリック+合成皮革は、質感は少し劣るものの耐久性と通気性は優れていますので、小さな子供やペットが同乗するなら、ファブリック素材がお手入れし易く使い勝手がよいかもしれません。

出典:トヨタWebサイト

写真ではなかなか本革の質感まで伝わりにくいですが、友人のハリアー(本革張りでした)に乗せてもらったときはその高級感に惚れ惚れしてしまいました。

流れるように点滅するフロントライト

新型ハリアーのデザインは、斬新でオシャレなまま大きくは変わっていません。
ヘッドランプはレクサスやC-HRが採用している、LEDシーケンシャルターンランプ (流れるライト)を搭載。

オシャレな流れるランプは、ドライバーから確認できないのが残念です。

新型ハリアーのプラットフォームは?

旧モデルのハリアーはレクサスと同じプラットフォーム。昨年販売を終了したRAV4がベースになっています。

新型ハリアーのプラットフォームはどうなっているでしょうか?

トヨタの新しいプラットフォームTNGA

トヨタは2015年に発表した新しい開発方針TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)を順次拡大することは発表済み。

これはトヨタの車づくりを根幹から鍛え上げたという新しいプラットフォーム。10年に1度と言われるプラットフォームの刷新は、将来を見据えて基礎の部分すべて見直して、ゼロから作り直した。これにより車の重心が低くなることで走りが安定し、軽量化・高剛性化により燃費は良くなる。
また、プラットフォームの標準化で部品が共通化され、大幅なコスストダウンが実現。新しい車種の開発時間も短縮と良いこと尽くし。コストダウンで捻出した資金は開発費用に回す、車体価格に反映するなどが考えられる。
メーカー側だけでなく、ユーザーにもその効果が実感できるところがうれしい。

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出典:トヨタWebサイト

新型ハリアーのプラットフォームは変更か?

現在TNGAが採用されているのは、新型プリウスとC-HR。今後、発売される車種にはTNGAを採用していく方針で、7月にフルモデルチェンジされるカムリが3車種目と予想される。
今回の新型ハリアーにはおあずけ。次のフルモデルチェンジのタイミングでの採用を期待したいですね。

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まとめ

新型ハリアーについての情報をお伝えしました。ダウンサイジングしたターボエンジンの採用で走りが良くなり、安全装備がより充実するところが大きな改良点。
現行ハリアーは200万円台後半から購入ができ、コストパフィーマンスはとてもいい感じです。またガソリンタイプの燃料はハイオクではなく通常のガソリンなのは驚き。お財布にやさしいのでポイントが高いですね。
また、外観からは女性は運転したくてもちょっと敬遠しがちですが、試乗してみるとさほど運転は怖くないそうです。

ただ、車高はあるので小さな子供には気を付けて運転したいですね。
レクサスの血を引く高級SUVハリアーは所有感が満たされるクルマ。購買意欲はますます高くなりそうです。

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