スズキのスイフトスポーツが、フルモデルチェンジして2017年9月15日デビュー。ダウンサイジングエンジン 1.4L直噴ターボを搭載した、スズキのハッチバック型コンパクトカーの新型スイフトスポーツについて、ライバル フィットRSとの比較を交えて最新情報を紹介しましょう。
目次
スズキのスイフトスポーツとは？
スズキのスポーツグレードの”スイフトスポーツ”は、2003年にスイフトを一部改良して発売。以来 今回の新型は4代目で、スポーカーのような走りとスタイリッシュなデザインが人気のモデルです。
またスイフトスポーツは、初代から世界ジュニアラリー選手権に参戦。本格的なスポーツカー並みの走りながら、価格は200万円弱と普通車購入と変わらない価格が素晴らしいですね。庶民のクルマ好きにはうれしいことです。
スイフトは結構街で走っているのを見かけます。スイフトスポーツはあまり見ない気がしますね。
スズキのスイフトスポーツについて
それではスイフトスポーツのオーナさんの口コミ、評価をご紹介しましょう。
走りを重視したオーナーさんが多いのかな？と思いますので、その辺りに対して絶賛！のコメントがありそうですね。
スズキのスイフトスポーツの良い点
・包み込むようなシート感や座り心地ともに良いです
・ハンドル部やシフトブーツ、シートに施されている赤ステッチがカッコよい
・ハンドリングがすばらしく、思いどうりの反動があるので運転が楽しい
・足回りが少し硬めなので運転が面白い
・走行性能はすばらしく快適で体も疲れない
・「走る、曲がる、止まる」のバランスがとても良い
走行性能は満足されているようですね。車内のデザイン、特にブラックをベースにレッドのステッチが私も好きです。洗練された上品さを感じます。
スズキのスイフトスポーツの良くない点
・燃費計は誤差が大きすぎて使い物にならない
・時計がない
・ホーンの音が安物っぽい
・エンジンブレーキの効きが悪すぎる
・リアシートは狭すぎて乗り心地が悪い
・リアシート使用時のラゲッジスペースが狭すぎ
・シートに毛玉がつきやすくて困る
燃料計については誤差が大き過ぎて、全くあてにならないようです。早めの燃料補給は必須ですね。田舎道を走る場合はガソリンスタンドのチェックが必要かも。
新型スイフトスポーツ のデザインは？
いよいよデビューした新型スイフトスポーツ。
まずは気になるデザインから。
専用のマフラーや、スポイラー、リア・フロントのバンパー、また17インチのアルミホイールが装備していて。カッコよく仕上がっています。
左右のマフラーの位置が個性を出していますね。
出典：スズキWebサイト
ホイールのデザインも斬新です。ヨーロッパで採用していたタイプと同じだとか。
カラーはチャンピオンイエローがメインのようです。ティザーサイトに載っているのはすべてこのカラーモデルで、レッド、ブルー、ホワイトなど6色展開になります。
夏の季節、黄色は目に眩しくて痛いし赤はありきたりなので、私ならホワイトか・・・ブルーがいい感じですね。
新型スイフトスポーツのパワートレインは？
新型スイフトスポーツのエンジン
今回の新型の目玉といえるのは、ダウンサイジングされた新開発1.4Lの直噴ターボガソリンエンジン 「BOOSTERJET（ブースタージェット）」。
ブースタージェットは、エンジン各部を最適レイアウトにすることでコンパクト＆軽量化に成功。
これにより燃費性能や走行性能の向上と、本体そのものの軽量化にもひと役買っているすごいエンジンです。
出典：スズキWebサイト
新型スイフトのスペックまとめ
新型スイフトの数字面はどんな感じでしょうか。
全 幅:1,735mm
全 高:1,500mm
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ:2,450mm
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ: 6MT/6AT
重 量：970～990kg（1040kg～1060㎏）
最高出力:140ps/5,500rpm（136ps/6900rpm）
最大トルク:23.4kgm/2,500～3,500rpm（16.3kgm/4400rpm）
駆動方式：２WD
注目したいのは本体重量ですね。軽量化されると燃費効率には圧倒的に有利！
カッコ内の旧モデル数値1040kg～1060㎏に対して、新型は70㎏減の970～990kg。なんと1000kgを切りました。
一時、900kgを切るか！？ともいわれていたようですが、それでも70㎏の減量は立派な数値です。
出典：You Tube
また、マニュアル6速が残ったのもファンにとってはありがたくて、またホッとしているでしょう。よかったです。
それと、燃料は引き続きプレミアムガソリンで所謂、ハイオク。
ガソリン高騰の折、厳しいですが、ハイオク仕様の意味はパワーを上げること。
スポーツタイプのスイフトなら当然の流れですよね。
新型スイフト スポーツのプラットフォーム
スズキのプラットフォーム ”ハーテクト”の採用は予想どうり。バレーノにすでに搭載しているＢセグメントタイプになります。
ハーテクトは、軽量素材の高張力鋼板や超高張力鋼板を広範囲に使い、ボデイ全体の重量を軽くできりのが特徴です。
出典：スズキＷｅｂサイト
また、走りの安定感は軽くなったのでどうなのか？と気になるところですね。
試乗インプレッションを見ると、しっかりとバランスがとれていていい走りをしているようですよ。ご安心を！
新型スイフトスポーツの燃費
エンジンの小型・軽量化、さらにボデイ素材を軽くすることで、全重量が旧モデルから70㎏ダイエット。これらにより、燃費性能はかなり改善されると見込みます。
もちろん燃費だけでなく、走りも軽快になりますね。
新モデル：MT 16.4km/ℓ / AT 16.2km/ℓ
目標値として燃費はＡＴ車で24.6km/ℓとしています。
期待をこめていましたが、実際は微改善でした。残念。
新型スイフトスポーツの内装は？
では、新型スイフトスポーツのコックピットをご覧いただきましょう。
見事に、そして美しくブラックの中にレッドが配置されていてステキですね。高得点です！
出典：スズキWebサイト
上の写真、真ん中にあるのはブースト計のようです。これを見てもターボエンジン搭載は確実です。
出典：スズキWebサイト
シートは体を包み込むようなホールド感があり乗り心地はよいでしょうね。
またシートとシフトレバーに施されている赤色のステッチはカッコいいです！
朱色がかった赤が絶妙な色合い。レッドがしまりを持たせ、仕上がりは完璧です。
新型スイフトスポーツの価格と発売時期
新型スイフトスポーツの価格は値上がり感がすごくあり、MTが183万円～とATが191万円～。
発売は9月13日から。
出典：You Tube
スズキはノーマルタイプの”スイフト”を今年の１月にフルモデルチェンジしたばかり。これでスポーツタイプとともに最新になり最強になりましたね。
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新型スイフトスポーツとライバルのホンダ フィットRSの比較
新型スイフトのライバルのフィットRSと比較してみたいと思います。
| スイフトスポーツ | フィットRS | |
| 排気量 | 1.4L | 1.5L |
| 全長 | 3,910mm | 4,045mm |
| 全幅 | 1,690mm | 1,695mm |
| 全高 | 1,500mm | 1,525mm |
| 重量 | 970～990kg | 1070～1090kg |
| ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ | 6MT/6AT | 6MT/CVT |
| 最高出力 | 140ps/6,500rpm | 132ps/6,600rpm |
| 最大トルク | 23.4kgm/2,500rpm | 15.8kgm/4,600rpm |
| 駆動方式 | ２WD | FF |
| 燃料 | ハイオク | レギュラー |
| 燃費 | 16.2～16.4km/ℓ | 19.2～21.0km/ℓ |
| 価格 | 183～205万円 | 205万円 |
排気量の違い、エンジンがスイフトスポーツはターボであることなど、諸条件が同じではないものの、トルクの太さなどの走行性能、燃費はスイフトスポーツが上回っていますね。
また、フィットRSの燃料はレギュラーガソリン。スイフトスポーツがハイオクですが、燃費性能がフィットが勝るのでランニングコストはどうでしょうかね？
＜スイフトスポーツ＞
出典：スズキWebサイト
＜フィットRS＞
出典：ホンダWebサイト
この両者ですと、私は間違いなくスイフトスポーツを選びます。
まずは外観はスイフトスポーツが大きくリード。
さらに走りがいいですから。加えて内装の色合いもかなり気に入りました。ブラックにレッドのステッチは最高です！
またフィットRSの面長！？なフロントデザインはどうも好きになれなくて。
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最近、スポーツタイプのモデルチェンジや復活の話題が持ちきりです。
トヨタのGRシリーズを筆頭に往年のファンが喜びそうな”シルビア”や”Z”なども。
活気が出てうれしいですよね。
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スイフト スポーツの中古車情報
スイフトスポーツの中古車をいろいろと調べてみました。コンパクトなスポーツタイプで特にマニュアル車モデルが少ないからか、取引は結構あるようです。
例えば、子育て中には乗れなかったスポーツタイプを楽しみたい世代、40代から50代のオジサマたちも求めているようですよ。
コンパクトカーにスパルタンなエンジン搭載！でスポーツカーに近いクルマですからね。夢が広がるんです。
そこで肝心な価格について。
年式、修理の有無、走行距離などによって開きはありますが、次のようになっています。また先代オーナさんの趣味で装備が諸々されているモデルもあるようですよ。ご自身の感覚と合えばお買い得になるかも。
2代目：20万円～150万円弱
3代目：70万円～190万円近く
2代目と3代目は最低価格に違いが大きく出ましたね。50万円も違いますから相当のものです。また新車購入が200万円ほどのクルマですから、3代目の状態が良いクルマは高い値段で取引されています。
3代目はそろそろ値崩れするのかも。というのも4代目がもう販売されますからね。急がない人は新型スイフトスポーツが販売されてから、購入するのもいいかもしれません。まぁ、そろそろ研究スタートってところでしょうかね。ネット検索でいろんな中古車販売さんを比較するのもおススメです。
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新型スイフトスポーツのまとめ
新型スイフトスポーツの今入っている最新情報をお伝えしました。
マニュアルのスポーツカーは少ないながらも需要は未だありますよね。でもそのモデル数は徐々に少なくなり、ファンは買い替えに苦労しているようです。
私の友人（女性です）もセリカからの買い替えをどのモデルにするか悩んでます。
スイフトスポーツは世界ジュニアラリー選手権にも参戦する強者ですから、きっとファンが待ち焦がれているでしょう。価格も200万円前後で、いろいろと追加装備させやすい値ごろです。
チャンピオンイエロー、一度夏ではない季節に見てみたいですね。