新型シビックタイプR、ハッチバック、セダンの特徴徹底比較!価格や評判は?

ホンダ新型シビック3シリーズをついに9月29日発売。日本での再販売を決めた3シリーズの「新型シビックタイプR」「新型シビックハッチバック」「新型シビックセダン」のスペックや価格評価とアコードとの比較をお伝えしましょう。

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ホンダのシビックとは?

久々に”シビック”が話題になっています。実に7年ぶりのお久しぶりで、もしかしたら初耳!?という方もいるかもしれません。

そもそもシビックはホンダの売れ筋のクルマで1972年からの発売。アメリカ、ヨーロッパでは継続販売していて、その存在はしっかりしています。

ただ、残念ながら日本では2010年8代目でいったん販売終了。

そのなかで”シビックタイプR”だけがちょっと特別なポジションで、NSXタイプR、インテグラタイプRに次ぐ第3弾のタイプRシリーズ=”スポーツモデルの上位車種”として君臨し、特別な形で販売が続いています。

では、新型シビックの、タイプR、ハッチバック、セダンについて順に詳細をご紹介しましょう。

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新型シビックのプラットフォームは?

プラットフォームは今回発表した3タイプ”タイプR””ハッチバック””セダン”ともに、高剛性化を図った ”新グローバルスモールプラットフォーム”を採用。

走りを重視したデザイン、プロポーションや広い室内、また大切な安全性能、振動に強く、静粛性が高い。このすべてをカバーできる新しいプラットフォームです。

例えば中央下に燃料タンクを位置することで、床面を下げて室内空間を広く。これで居住性がアップです。

出典:ホンダWebサイト

新型シビックタイプRについて

シビックタイプRとは?

シビックは3ドアハッチバック型を1997年から発売。イギリス現地法人の工場で生産し、日本へ輸。ようは輸入車っていうことですね。

3代目からは4ドアセダン型に変更し、使いやすさが増すことでファミリーユーザーへの客層拡大に成功。

その後2007年に”シビック MUGEN RR(ダブルアール)を300台限定で発売するも、あっという間の10分で完売。さすが日本では300台。中古車として今も高値で流通中でその値段は400万円台~600万円以上も。未だにすごい人気で憧れのモデルですね。

そして、2009年には”シビックタイプRユーロ”を2010台限定発売。抽選になるほどの人気で追加1500台に。

さらに4代目のシビックタイプRを2015年に750台で販売。これはインターネットの商談申込みのみという独自販売方法で、店頭販売がないにもかかわらずこれまた即完売。

シビックタイプRは代を追うごとに性能を大幅に進化させ、ファンの心を鷲づかみし続けてきました。それだけ大きな魅力があるクルマなんですよね。

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新型シビックタイプRのパワートレインは?

初代シビックタイプRが販売されて今年は20年の節目。

ホンダが初代から思いを込めている「クルマを走らせる真の歓びをたくさんのドライバーに」は、新型シビックタイプRにどのように伝承されているか?ワクワクしますね。

新型シビックタイプRのスペックは?

ジュネーブショウ2017で発表されたとおりの内容で、新型シビックタイプRは発売。かなりの充実ぶりですね。

エンジンタイプ:「VTECターボ」2.0リットル直列4気筒ガソリン
最高出力:320ps/6500rpm
最大トルク:40.8kgm/2500~4500rpm
トランスミッション:6速MT
駆動式:FF
燃料:ハイオク

トランスミッションの6速MTには、エンジンの回転数が自動調整される”レブマッチシステム”をホンダ車として初採用。

変速する時のアクセル操作がいらなくなる分、ハンドルさばき、ブレーキの操作にドライバーは重きを置くことができます。

初心者でもクルマをコントロールしている!という感覚が味わえそうです。

出典:You Tube

新型シビックタイプRのドライブモードは?

 新型シビックタイプRは3つのドライブモードを備えています。
3つのドライビングモード:「スポーツ」、「サーキット用の”+R”」、「コンフォート(追加)」で、コンフォートは標準のシビックを想定。
 

走りたいときはスポーツモード、サーキットでの走りには+R、街中でゆったり走るときにはコンフォートと、時と場合によって使い分けれますね。

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新型シビックタイプRのサスペンションは?

タイプR専用のデュアルアクシス・ストラット・フロントサスペンション
左右のトルク差で起こるトルクステア(ハンドルを切っていないのに曲がろうとする力)を軽減することで、ハンドルさばきがラクに。
タイプR専用マルチリンク・リアサスペンション
通常のシビックと同じマルチリンク式で、高剛性のサスペンションアームをが使われています。

出典:ホンダWebサイト

タイプR専用に作られた、、、ってところが憎いですよね。

新型シシビックタイプRの発売日と価格、デザインは?

新型シビックタイプRの発売日と価格

東京オートサロンで今年の夏発売と公表していましたが、9月29日に発売になりました。

また、価格はイギリスでのシビックRの販売価格が約3万ポンドなので、本日のレートで換算すると1ポンド=143円で、日本円では約430万円也。

日本仕様となると450万円くらいになると・・・の予想どうりの450万円で発売です

新型シビックタイプRのデザインは?

新型シビックタイプRのデザインはとても斬新です。フロントのボンネット部分にあるエアベント(空気排気口)はデザインとしても特徴的。

今、日本には幅広&低い車体が少なくなっている中、こういうのを待っていた!という方にはワクワク感が止まらないクルマです。私には見て楽しむのが関の山ですが。。。

出典:ホンダWebサイト

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出典:ホンダWebサイト

ホンダのロゴとラインに赤を入れることで、”R”らしさが出ていてカッコいいですね。見惚れてしまいます。

ホンダが「43年の歴史の中で最も野心的なモデルチェンジ」と言いう新型シビックタイプR。実物が走っているのを見たいものです。

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”新型シビック ハッチバック”と”新型シビック セダン”

東京オートサロン2017で新型シビックタイプRの公表と同時に、新型シビック ハッチバックと新型シビック セダンの日本発売が発表されました。

実は、シビックは世界中で販売されているグローバルモデルで、今までの販売台数は2400万台に届こうということろ。

出典:You Tube

ただし、ハッチバックとセダンは日本での販売が7年前に終了しています。

なので、久々の販売ということになり、待ち焦がれている人もいるのでは?

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シビックハッチバックとシビックセダン愛称と評価は?

初代モデルからずっと、フルモデルチェンジをするたびに愛称がつけられていくなかなかキュートなクルマです。

初代:1972年、シビック ハッチタイプが発売。半自動式のオートマチックで愛称はホンダマチック”。
2代目:1979年に発売されたモデルが”スーパーシビック”。3ドアハッチバックで、台形型のデザイン。
3代目:1983年 ”ワンダービシック”の愛称。このフレーズはどっかで聞いたことがある人が多いかな。実は、私はコマーシャルを見てなんとな~く思い出した感じ。日本カー・オブ・ザ・イヤーを初受賞。さら自動車として”グッドデザイン賞”の大賞を初受賞する快挙。このころのホンダ シビックは絶頂でしたね。飛ぶ鳥を落とす勢いとはこのことしょう。そして3代目からセダンモデルが追加され枝分かれしていきます。

出典:You Tube

4代目:1987年、ハッチバックが”グランドシビック”という愛称になりフルモデルチェンジ。
5代目:1991年、ハッチバックがフルモデルチェンジし”スポーツシビック”に。セダンはここで初めて別の名前を付けられ、愛称は”シビック フェリオ”になりました。
6代目:1995年、ハッチバックとセダン両方ともフルモデルチェンジ。ハッチバックは”ミラクル シビック”に、セダンは”シビック フェリオ”の名称は引き続きそのまま。このモデル、3度目の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しています。
7代目:2000年、ハッチバックがフルモデルチェンジし”スマートシビック”に。またまた日本カー・オブ・ザ・イヤーの4回目の受賞となる。

出典:You Tube

8代目:2005年、とうとうハッチバックはここでなくなります。セダンは排気量が大きくなり1.8Lと2.0L。3ナンバーへと大型化されFFのみの販売。
この段階で愛称も消滅しました。

このように、ホンダは愛称をずっとつけてシビックを本当に大切に育てたんだなぁと実感です。

1980年に創設された日本カー・オブ・ザ・イヤーは、日本を代表するクルマを選考委員の投票で決めるもの。これを4度も受賞するほど実力と人気があったシビックです。

こんなに評価が高くてホンダが誇れる1台がまた日本で見れるのはうれしいことですね。

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新型シビックハッチバックのスペックやデザインは?

新型シビックハッチバックのスペックは?

先にもあるように今回発売の新型は、みなプラットフォームは同じ。新設計で高剛性化が実現できており、また燃料タンクのレイアウトなどの変更でスペースは広く。室内空間はフロント部分だけでなく、リアまでもが広々で居住性も良くなっています。

肝心のスペックはというと、ハッチバック、セダンともにエンジンは1.5L直噴VTEC ターボを搭載し、そのことでより燃費もアップしています。

〔1.5L 直噴VTEC TURBOエンジン〕

トランスミッション:6MT
最高出力:182p/5,500rpm
最大トルク:22.4kgm/1,900-5,000rpm
駆動方式:FF
燃 費:17.4km/ℓ
サイズ : 4.520 1.800 1.435
燃 料:ハイオク
トランスミッション:CVT
最高出力:182p/6,000rpm
最大トルク:22.4kgm/1,700-5,000rpm
駆動方式:FF
燃 費:18.0km/ℓ
サイズ : 4.520 1.800 1.435
燃 料:ハイオク

生産拠点は、ハッチバックはイギリスなので、日本へは輸入となります。

また使用燃料は無縁プレミアムガソリン、すなわち”ハイオク”になります。レギュラーガソリンよりも1~2割程度高くなります。

シビックを好む方にはあまり燃料のコストは関係ないかもしれませんが、、、最近のガソリン高騰はかなり厳しいので。

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新型シビックハッチバックのデザインと内装は?

新型シビックのハッチバック、セダンは9代目シビックをフルモデルチェンジする形に。デザインはどんな感じでしょう。

<新型シビックハッチバック>

出典:ホンダWebサイト

無難な感じですね。タイプRがインパクトありすぎで面白みに欠けます。

新型シビックハッチバックの価格は?

新型シビックハッチバックの価格は、6MT、CVTともに2,800,440円です。

ホンダセンシグの装備ナシは、2,730,240円

新型シビックセダンのスペックとデザインは?

新型シビックセダンのスペックは?

エンジンは、ハッチバック同様で1.5L直噴VTEC ターボを搭載。燃費はハッチバックよりもいいですね。
1.5L直噴VTEC ターボ〕
トランスミッション:CVT
最高出力:173p/5,500rpm
最大トルク:22.4kgm/1,700-5,000rpm
駆動方式:FF
燃 費:19.4km/ℓ
サイズ : 4.650 1.800 1.415
燃 料:レギュラー

新型シビックセダンのデザインは?

<新型シビックセダン>

出典:ホンダWebサイト

ハッチバックはイギリスからですが、セダンは埼玉製作所からの出荷となります。

また、室内空間はダウンサイジングのターボエンジンの搭載などで、ゆったりとることができました。私は居住性重視なので注目の部分です。

新型シビックセダンの価格は?

ホンダのグローバルサイトをみると、シビックセダンは18.740ドル~。

1ドル120円で換算すると258万円也ですが、日本仕様での発売は2,650,320円になります

新型シビックセダンとアコードの比較は?

新型シビックのセダンは落ち着きがありますね。どっしりした車体の大きさは、最近ではあまりお見掛けしないスタイルでホンダだとアコードクラスでしょうかね。
では同じホンダのなかで本格セダンのアコードと比較してみましょう。

〔外形寸法〕

新型シビック:4.630/1.800/1.415
アコード:4.945/1.850/1.465

<上:新型シビックセダン 下:アコード>

出典:ホンダWebサイト

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出典:ホンダWebサイト

アコードがひと回り大きくなっていますね。
アコードまで大きくなると、いくらセダンといってもシビックらしくなくなる気がします。ちょうどいいサイズなんでしょうね。

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新型シビックの値引き交渉ポイントは?

新型シビック、とりわけタイプRは450万円とかなり高価なモデルです。また人気モデルで新型ですからなかなか値引きは難しいでしょうね。

そこで、値引き交渉に欠かせないポイントをお伝えします。それは、新車の値引きには、愛車の下取りを関わらせないこと!です。ようは新車の値引きと、下取り価格は別交渉するのがベストなんです。

それはなぜかというと、ディーラーが付ける下取り価格は低いから。これは私の実体験から言えることです。
すこしでも下取り価格をアップさせたい方は、WEBの一括査定がカンタン!

わたしの場合は3社にお願いし、その見積もりの価格差は20万円にもなりました。びっくりですね。
そして、私の愛車はディーラーが出した下取り価格より10万円高い、50万円で売ることができました。すべてわたしが経験したことです!

新型シビックで思い出した”ワンダーシビック”の懐かしの曲は?

ずっとシビックのコトを追いかけて書いていると、何となく思い出したルイ・アームストロングの”What A Wonderful World”。

今聴いてもとても素晴らしい曲、いや”なんてすばらしいい世界!”なんでしょう。本人の顔が見えるユーチューブでどうぞ。

出典:You Tube

まとめ

新型シビックの3兄弟、タイプR、ハッチバック、セダンについてご紹介しました。

ホンダがなぜ今、大衆受けするモデルでもないシビックを日本で再販売することにしたのか?ホンダ曰く「とにかくホンダらしさを取り戻したい」から、、、ということです。

話題作りも多分にありそうですが、”ホンダらしく、夢を売りたい!”なんてカッコいいことを言われると、なんだか応援したくなってしまいます。

今の市場は、燃費がよい、自動運転、衝突回避、コンパクト、SUVなんていうキーワードが踊っているなか、シビックは全く違う切り口で勝負しようということですね。素晴らしい意気込みです。

あのトヨタもGRスポーツを発表し、日産もフェアレディZのフルモデルチェンジ、日産シルビアが復活!?などスポーツカーの噂が絶えません。

日本がなんだか元気になりそうでうれしいですね!

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新型シビック、とりわけタイプRが気になっていますね。街中で走るのを早く見たいものです。

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