新型ティアナ〔日産〕フルモデルチェンジで自動運転？アイサイト比較と最新情報

ティアナはプレミアムセダンとして日産が2003年から販売しているグローバル戦略モデル。3代目は2014年より発売しており、そろそろフルモデルチェンジされるという噂が流れています。日産いち押しの自動運転のプロパイロット搭載は？燃費性能や新デザインVモーションは採用されるのか？など、新型ティアナのフルモデルチェンジ情報をお伝えしましょう。

日産ティアナとは？

日産ティアナは、2003年より「クルマにモダンリビングの考え方を」をコンセプトに、モダンなインテリアを重視したプレミアムセダンとしてデビュー。

2008年、2代目は”OMOTENASHI”をキーワードで打ち出し、現行3代目は”モダンリビング”と”OMOTENASHI”をミックスさせた上に、”走る快適性”をプラスαして2014年2月より販売開始。全幅1830mmは結構な大きさですが、高級セダンらしい優雅な外観が特徴でもあります。

”ティアナ”のネーミング由来は、ネイティブアメリカンの言葉で、”夜明け”からきているそうです。新しい世界をティアナで提案したいということでしょうね。ステキな名前です。

日産ティアナの口コミ、評判は？

それでは、優雅なプレミアムセダンのティアナについて口コミはどんな感じでしょうか？ご紹介しましょう。

日産ティアナの良い点

車内の広さ、特に後部座席はゆったりしているようです。長距離を乗る場合は、ラクに移動できますね。また、コンセプト”モダンリビング”や”OMOTENASHI”にぴったりくる、居住性の良さは高評価です。

日産ティアナの良くない点

車内空間の広さに高評価があるなか、反面ボディサイズが比例して大きいため、日本では取り回しの面などで不便さを感じているようです。

新型ティアナについて

それでは新型ティアナについて、ひとつづつご紹介しましょう。

出典：日産Webサイト

新型ティアナのプラットフォームは？

新型ティアナのプラットフォームはルノーとの共同開発、Ｄセグメント用のＣＭＦ（コモン・モジュール・ファミリー）を採用予定。

ＣＭＦ（コモン・モジュール・ファミリー）とは、コックピット、エンジン、フロントアンダーボディ、リアアンダーボディに電子アーキテクチャーを含めた５つのモジュールで構成。各セグメントごとに設計していたモジュールを共通モジュールにすることで、大型セダン～コンパクトカー、ＳＵＶまですべてに展開が可能に。

これらで開発費用を抑えることができると、プラットフォーム以外に費用を充てることができるワケですね。例えば、”自動運転”や”ＥＶ車”へ費用投資ができますから。

すでにＣＭＦを採用したクルマは、日産ではエクストレイル、ティーダ。これからの新型モデルは、順次このＣＭＦを採用して日産はコスト削減を進めていきます。

新型ティアナのパワートレインやエンジンは？

新型ティアナのパワートレインについての情報は聞こえてきていません。

エンジンの種類は、直列4気筒DOHCで変わらずのようです。

新型ティアナの燃費は？マークＸとの比較

現行ティアナは燃費14.4km/ℓ。実質燃費は控えめにみて7割で換算しても10.0km/ℓほどと決して良い数字ではありません。

ライバルであるトヨタのマークＸは、同じように燃費は延びず2.5Lと同じ排気量で11.8km/ℓ。

プレミアムセダンでガソリンモデルであれば、この燃費を受け入れて購入するのかもしれませんが、時勢柄ハイブリッドの投入が視野に入るでしょう。

新型ティアナはハイブリッド採用か？

あまりに燃費が良くないので、ハイブリッドを搭載を検討するならば、比較モデルは全モデルハイブリッドであるトヨタのカムリ。

カムリの燃費は28.4～33.4km/ℓとさすがハイブリッド搭載は良くなりますね。

仮に新型ティアナにハイブリッドを搭載したとして、目標燃費は30.0km/ℓ越えとし期待を込めて予測したいと思います。

新型ティアナのデザインはＶモーショングリルか？

日産のデザインコンセプト”Vモーショングリル”の採用は間違いないでしょう。写真のＶ字に光っている部分が”Ｖモーショングリル”のデザインです。

出典：日産Webサイト

日産は2017年デトロイト・モーターショーにてＶモーショングリルを発表。

統一したデザインを持つことで、遠めでも日産のクルマだと認識できる点などで効果を持たせてます。

確かに街中でずっと先から走ってくるクルマを見て、このＶモーションが見えると”日産のクルマだな”と思いますから宣伝効果はありますね。

ただ、どのクルマも同じような顔立ちになるのは面白くありません。フロントボディそのもののデザインなどで、モデル独特の特徴をだしていってほしいものです。

新型ティアナに自動運手のプロパイロット搭載か？

新型ティアナの最大の目玉になりそうな機能、自動運転の”プロパイロット”搭載が計画されているようです。現行車であればセレナ、エクストレイルに対応していますね。

自動運転には定義があり、レベル１～４まで定めています。完全な自動運転はレベル4で、日産の”プロパイロットはまだ”レベル２”の段階。

＊＊自動運転の定義＊＊

プロパイロットは、被害軽減のための自動ブレーキ（レベル１）のような”緊急対応”での動きではありません。

前のクルマに付いていくためのクルーズコントロール的な機能と、さらにハンドルさばき（ステアリング）の制御（操舵）の２つをシステムが自動で行うものなんです。

＊＊自動運転のプロパイロットとは？＊＊

出典：日産Ｗｅｂサイト

実際にプロパイロットを体験した人の話しでは、”ドライバーも”クルマに乗せてもらっている！？”感じがして、自分が運転している感覚は薄いようです。

また、高速道路でのストレス、疲労感は軽減されるとの声が聞かれます。ドライバーは知らず知らずに気を使ってますからありがたいことですね。

出典：You Tube

**プロパイロットの留意点＊＊

プロパイロット搭載車を運転する場合、ハンドルに手を添えておくことは必須でこれを怠るとクルマから警告されます。

また、車線を認識してハンドルはカーブに沿って自動で切ってくれますから、慣れないうちはびっくりするかも。

さらに、プロパイロットは同一車線上での機能。車線変更がしたいならウインカーを出せばプロパイロットが切れて、ドライバーの意のままに運転再開となります。

まだレベル２の段階では、自動運転のハシリのようなもの。自分が運転手である認識を絶対に忘れないようにしなくてはいけませんね。

＊＊プロパイロットとアイサイトなどの違い＊＊

ここで疑問を持たれる方がいらっしゃるのでは？と思います。

アイサイトにもクルーズコントロール（車間距離キープ機能）とアクティブレーンキープ（車線中央キープ機能）の機能があるのに、自動運転のレベルは１。ほかのメーカーのホンダセンシングやトヨタセーフティセンスもしかりです。

では、プロパイロットだけがなぜ”レベル２”なのか？それは、日産のプロパイロットはアクセル、ブレーキ、ハンドルさばきを車速域0～100km/hに対応だからです。

一方のアイサイトのアクティブレーンキープ（車線中央キープ機能）は、60km/h以上または車種によって65km/h以上での対応で、車速域に限りがあることで”レベル１”となっています。

なるほどですね。完全自動になるための段階として、低速についても対応を求められているワケです。

出典：You Tube

＊＊新型ティアナにプロパイロット2.0を搭載？＊＊

新型ティアナにはプロパイロットのバーションアップされたものが搭載されるようです。これは2017年末ごろ発売予定の新型リーフにも搭載がうわさされています。

現行のプロパイロットとの違いは、同一車線上のみで機能するだけではなく車線変更が可能になるというもの。

ただし、これは追い越し車線を走る高速車をしっかり認識し、うまいタイミングで車線変更できるのか？がポイントになりますね。一歩間違えれば大事故ですから、しっかり研究開発していただきたいです。

新型ティアナのインテリアは？

新型ティアナの内装、外装は口コミにあるように好評です。200万円台で買えるクルマの割には高級感があり顧客満足度は高くなっています。

よってこの辺りは新型ティアナにも引き継がれるはずです。

＜現行ティアナの内装＞

出典：日産Webサイト

特に、ハンドルなどに本革を採用し、ラグジュアリーさが増しています。
運転席と助手席のシートの左右の盛り上がりは、長時間でも座り心地が保たれるホールド感満載の形状です。随所に上質さを出している辺り、ポイントは高いですね。

新型ティアナの価格と発売日は？

新型ティアナの価格は、プロパイロットが搭載なら現行車プラスαはいたし方ないかと。

現行エクストレイルにプロパイロットをオプションでつけると14万円ほど。

ただし純粋なプロパイロット機能だけの値段でないので、プロパイロットだけの価格がわかりません。感覚的には10万円プラスはくだらないかと。

よって予想価格は、現行モデル265万円～351万円から、新型ティアナは270万円台から260万円までになると思います。

次に発売日は、2018年春ごろ。大方の見込みは東京モーターショーでお披露目、春からの発売というところでしょう。

日産は新型リーフ発売日を年末需要に当ててくると予測しますので、ティアナはずらして少し先の販売スタートになるでしょう。

出典：You Tube

ティアナの中古車情報

ティアナに一度乗ってみたかった方、さほど距離は走らないので燃費はあまり気にならない方は、中古車を一度検討するのも良いかも。

とあるサイトに掲載の口コミからみると、満点5点に対して2014年モデルは3.7点、2008年モデルは4.1点、2003年モデルが3.8点と、おおむねいい感じです。

販売価格は、年式やオーナーの数、修理歴、走行距離によって幅がでますが、とある扱い店ではこんな価格で販売されていました。
2014年モデル：124万円～324万円
2008年モデル：20万円～235万円
2003年モデル：25万円～96万円

また、2003年式、修理歴なし、走行距離2.1万キロでなんと29.9万円、2008年式、修理歴なし、走行距離1.7万キロで69.9万円の販売価格が付いているのを見つけました。

しっかり探すとよい中古車に出会えるかもしれませんね。ご参考まで。

参考：私が実際に中古車査定した実体験

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新型ティアナのまとめ

新型ティアナの最新情報をお伝えしました。

なんといっても自動運転機能のプロパイロットは興味深いものがありますね。完全な自動運転となると、運転好きの私にとっては無用の長物になりそうですが、適宜切り替えができるなど工夫次第で使えると思っています。

また、年配の方が免許返納で一気に活動範囲が狭まり、元気がなくなったという悲しい事実もあります。年齢や好みに応じて上手に自動運転を活用していく時代が来ればいいなと感じています。